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그래도 대학 전공이긴 합니다.

교량받침의 교체를 고려한 설계 및 시공 시설 안전

1. 일반사항


  1. 이 지침은 받침의 교체를 고려한 교량의 설계 및 시공에 관한 것이다.
  2. 이 지침의 적용은 교량의 공용기간 중에 받침교체가 이루어질 것으로 예상되는 신설 교량을 개상으로 한다.
  3. 받침교체를 고려한 교량의 설계 및 시공은 교량 설계시 향후 받침교체를 위한 작업공간을 확보하고, 인상 위치에서의 상, 하부구조물을 미리 보강하는 한편, 교체가 가능하도록 받침과 상, 하부구조물을 연결하는 것을 모두 포함한다.

유지관리를 고려한 교량의 설계 및 시공지침(국토해양부)

2.4.1.1 일반 사항



  1. 받침은 상부구조에서 전달된 하중을 확실히 하부구조에 전달하고 지진, 바람, 온도변화 등에 대해서 안전하도록 설계하여야 한다.
  2. 받침은 상부구조의 형식, 지간길이, 지점반력, 내구성, 시공성 등에 의해 그 형식과 배치 등이 결정된다. 특히 곡선교나 사교 등은 지점반력의 작용기구, 신축과 회전방향을 충분히 검토하여 받침형식과 배치 등을 결정하여야 한다.
  3. 받침의 내진설계는 6장 내진설계의 규정에 따르는 것으로 한다.

도로교설계기준, 2005(국토해양부)

2. 설계편



  1. 교량받침 및 받침부의 설계는 도로교설계기준의 관련 규정을 따른다.
  2. 교량받침과 상, 하부구조물과의 연결은 유지관리를 고려하여 분해 및 조립이 쉽게 이뤄질 수 있도록 설계하는 것이 좋다.
  3. 받침부의 유지관리 및 교체 편의를 위하여 하부구조물 상단과 상부구조물 하단 사이의 공간(거더 밑 공간)은 40cm 이상이 되도록 하는 것이 좋다.
  4. 교량받침을 교체하기 위한 잭업 위치는 시공이 가능한 범위에서 지점부와 최대한 가깝게 하는 것이 좋다.
  5. 잭업 위치에 대해서는 적절한 방법으로 상, 하부구조물을 구조 검토하고 보강하여야 한다.
  6. 교량받침부의 연단거리는 받침교체를 고려하여 결정하여야 한다.
  7. 받침교체 공사에 따른 작업순서도 및 기타 관련 사항 등에 대한 내용을 설계도면에 포함시켜야 한다.

유지관리를 고려한 교량의 설계 및 시공지침(국토해양부)


2.4.1.2 받침에 작용하는 부의 반력

받침은 식(2.4.1)과 식(2.4.2)에 의해 구해진 부의 반력 중 불리한 값을 사용하여 설계하는 것을 원칙으로 한다.
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2.4.1.3 가동받침의 이동량


  1. 가동받침은 상부구조의 온도변화, 처짐, 콘크리트의 크리프 및 건조수축, 프리스트레스에 의한 부재의 탄성변형 등에 생기는 이동량에 대해서 여유 있는 구조로 하여야 한다.
  2. 콘크리트교의 건조수축과 크리프의 영향에 의한 이동량은 일반적으로 다음과 같이 정의한다. 사용자 삽입 이미지
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    표 2.4.1 콘크리트의 크리프계수와 건조수축량

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    표 2.4.2 건조수축, 크리프의 저감계수, β


  3. 가동받침의 이동량 산정에는 상기의 계산이동량 외에 설치할 때의 오차와 하부구조의 예상 밖의 변위 등에 대처할 수 있도록 여유량을 고려하여야 한다. 이여유량은 교량의 규모에 따라서 다른데, 일반 중소지간 교량의 경우에는 설치여유량으로서 ±10 mm, 부가여유량으로서 ±20 mm, 합계 ±30 mm로 보는 것이 보통이다.

2.4.1.4 가동받침의 마찰계수

가동받침에 작용하는 수평력을 산정할 때 받침의 마찰계수는 제조자의 공인된 규격에 따르되 최소값은 표 2.4.3의 값을 사용하도록 한다. 탄성받침의 경우에는 받침의 수평변위에 따라 수평력을 산정한다.

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표 2.4.3 가동받침 마찰계수의 최소값


2.4.1.5 구조세목


  1. 소울플레이트(Sole Plate) 및 받침판의 두께는 원칙적으로 22mm 이상으로 한다. 소울플레이트는 주거더에 확실히 정착시켜야 한다. 주요부의 두께는 주강재 받침에 있어서는 25mm 이상, 주철재 받침에서는 35mm 이상으로 한다.
  2. 앵커 볼트의 지름과 묻힘길이는 수평력 및 부착력을 고려하여 산정한다.
  3. 하부구조와 받침의 고정 및 앵커 볼트의 매입은 무수축성 모르타르를 사용하는 것을 원칙으로 한다.
  4. 물기가 있는 곳에 받침을 설치하는 경우에는 받침의 방청을 고려하여 배수가 양호한 구조로 한다.
  5. 가동받침부에는 지진과 같은 예측될 수 없는 사태가 발생했을 때 보의 비정상적인 이동을 방지하기 위한 장치를 설치하여야 한다.
  6. 받침의 유지관리 및 재해시 보수 등을 위해 적절한 거더밑 공간(하부구조물 상단과 상부 구조물 하단 사이의 공간)이 확보되어야 한다.

도로교설계기준, 2005(국토해양부)